一、飛機制造公司及機型
Airbus是空中客車工業公司，總部在法國圖盧茲，主要生產A320、A380等大型客機；Boeing是波音航空航天公司，總部在美國芝加哥市，主要生產波音747、777等大型客機；Bombardier是龐巴迪宇航公司，總部在加拿大蒙特利爾，主要生產CRJ系列支線噴氣客機等；Dornie是多尼爾公司，總部在德國腓特烈，Do328是唯一一款同時擁有渦槳和渦扇發動機型號的飛機；EMBRAER是巴西航空工業公司，總部在巴西圣保羅，主要生產ERJ145噴氣系列、E-噴氣飛機系列支線客機。
二、機場代碼
機場三字代碼：全稱國際航空運輸協會機場代碼，由3個大寫英文字母組成，不允許有數字。由國際航空運輸協會（IATA）對機場進行編號。它刊登在IATA機場代碼目錄中，是最常用的機場代碼，多用于對公眾的場合。例如：CGO代表新鄭國際機場，在河南省鄭州市；ATH代表雅典機場，在希臘。目前，全世界至少10000個機場有三字代碼。一般原則是先注冊，先使用，沒有規劃性。
機場四字代碼：全稱國際民間航空組織機場代碼，是國際民航組織（ICAO）為世界上所有機場所訂定的識別代碼，由4個英文字母組成。機場四字代碼較少在公眾使用，主要用于空中交通管理部門之間傳輸航班動態，通常用於空中交通管理及飛行策劃等。機場四字代碼有區域性的結構，并不會重復。通常首字母代表所屬大洲，第二個字母則代表國家，剩余的兩個字母則用于分辨城市。部份幅員廣大的國家，則以首字母代表國家，其余三個字母用于分辨城市。
三、飛行區等級
對飛行區設施的規模、水平的一種表示方法。劃定飛行區等級的依據是飛行區設施所能適應噸位最大的航空器。
飛行區各項構筑物的技術要求和飛機的特性有關，我國采用航空民航標準-MH5001-2000《民用機場飛行區技術標準》加以規范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區機場特性的許多規定和飛機特性聯系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區等級指標Ⅰ根據使用該飛行區的最大飛機的跑道長度（1800米≤L≤800米）確定，分為1、2、3、4四個等級；飛行區等級指標Ⅱ根據使用該飛行區的最大飛機翼展（WS在80米-15米及以下）和主起落架外輪間距（T在16米-4.5米及以下）確定，分為A、B、C、D、E、F 6個等級。
目前我國大部分直轄市、省級行政中心城市4E以上飛行區級別機場25個；北京首都國際機場、廣州白云國際機場、上海浦東國際機場等4F以上飛行區級別機場12個。
四、航空公司代碼
航空公司代碼有三種，包括二字代碼、三字代碼和三字結算碼。二字代碼一般由兩位字母或字母與數字的組合表示，三字代碼由三位字母表示，結算代碼由三位數字表示。
例如：中國國際航空的二字代碼、三字代碼、結算碼分別是CA、CCA、999；中國南方航空的二字代碼、三字代碼、結算碼分別是CZ、CSN、784；中國東方航空的二字代碼、三字代碼、結算碼分別是MU、CES、781。
五、航班號
為便于組織運輸生產，每個航班都按照一定的規律編有不同的號碼以便于區別和管理，這種號碼成為航班號。
國內航班號由各個航空公司的兩字代碼加4位數字組成。后面的四位數字第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位表示航班的基地外終點所在地區；1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆；第三、第四位表示航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的去程航班，雙數表示飛回基地的回程航班。例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國國際航空公司，第一位數字1表示華北地區，國航的基地在北京，屬華北地區；第二位數2表示航班的基地外終點在西北地區，西安屬于西北地區；02為航班序號，其中末尾數2表示是回程航班。
國際航班號由航空公司代碼加3位數字組成。第一位數字表示航空公司，后兩位是航班序號，單數為去程，雙數為回程。例如：CA982，由紐約飛往北京的航班，是由中國國際航空公司承運的回程航班。
六、艙位代碼
國內客票的艙位等級主要分為頭等艙，艙位代碼為F；公務艙，艙位代碼為C；經濟艙，艙位代碼為Y。以經濟艙票價為100，頭等艙是150，商務艙是130。經濟艙里面又分為若干種不同的座位等級，艙位代碼分別為B、H、K等，這種代碼每個航空公司的標識都不相同，價格也不一樣，折扣艙依次往下排列。中國航空規定，免費托運行李的重量為：經濟艙20公斤，公務艙30公斤，頭等艙40公斤。
國際客票的艙位等級主要分為頭等艙，艙位代碼為FA；公務艙，艙位代碼為CDJ；經濟艙，艙位代碼為Y。
