省政府與中國民用航空局近日聯(lián)合下發(fā)《鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，明確指出將充分發(fā)揮鄭州交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造以鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)為核心、多式聯(lián)運(yùn)為特色的現(xiàn)代綜合交通樞紐，為全球交通發(fā)展提供新實(shí)踐、新理論、新方案，貢獻(xiàn)“鄭州智慧”。
根據(jù)《規(guī)劃》，鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐的四個(gè)功能定位為：
全球航空貨運(yùn)樞紐。以“空中絲綢之路”為核心，打造高效通達(dá)全球主要貨運(yùn)樞紐和經(jīng)濟(jì)體的運(yùn)輸通道，構(gòu)筑輻射全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)體系。優(yōu)化口岸服務(wù)，建設(shè)國際快（郵）件分撥中心、跨境電商分撥中心、國際冷鏈物流中心和全球供應(yīng)鏈管理中心等，形成國際航空物流中心。
現(xiàn)代國際綜合交通樞紐。以打造現(xiàn)代立體交通體系、現(xiàn)代物流體系和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐為導(dǎo)向，建設(shè)以航空運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)中心，促進(jìn)航空、鐵路、公路“三網(wǎng)”深度融合發(fā)展，城市、城際、區(qū)際和國際客貨流的高效集疏、中轉(zhuǎn)、分撥、配送。建設(shè)航空客貨業(yè)務(wù)量都位居全球前列的超級(jí)樞紐，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“一單到底、協(xié)同高效、貨暢全球”，旅客運(yùn)輸“一票到底、行李直掛、人享其行”。
航空物流改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)。發(fā)揮全國航空港經(jīng)濟(jì)先行區(qū)的作用，全面實(shí)施通關(guān)服務(wù)、貨代管理、多式聯(lián)運(yùn)、航空安保等領(lǐng)域的政策改革試點(diǎn)。大力推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人等新興技術(shù)與航空物流的融合發(fā)展，創(chuàng)新商業(yè)模式，引領(lǐng)航空物流產(chǎn)業(yè)變革。
中部崛起的新動(dòng)力源。提升鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐的服務(wù)能級(jí)，以航空物流服務(wù)為紐帶，積極融入全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，做大做強(qiáng)航空偏好型產(chǎn)業(yè)集群，形成大樞紐、大物流、大產(chǎn)業(yè)、大都市融合發(fā)展格局，提升內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放的重要門戶功能，強(qiáng)化“空中絲綢之路”示范引領(lǐng)作用，培育形成中部崛起的新動(dòng)力源。
規(guī)劃三個(gè)建設(shè)周期
《規(guī)劃》提出，鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐按三個(gè)階段建設(shè)，第一階段的建設(shè)周期從2018年至2020年，為樞紐建設(shè)的起步期；第二階段的建設(shè)周期從2021年至2025年，為樞紐功能的形成期；第三階段的建設(shè)周期為2026年至2035年，為樞紐功能的完善期。
到2025年發(fā)展目標(biāo)為：鄭州機(jī)場(chǎng)綜合保障能力大幅度提升，客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加完善，在中部地區(qū)形成突出的航空物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，基本形成構(gòu)建通達(dá)世界、服務(wù)全國的航空物流體系，基本建成具有突出效率優(yōu)勢(shì)的國際航空貨運(yùn)樞紐、服務(wù)水平更加優(yōu)質(zhì)的航空客運(yùn)樞紐和多式聯(lián)運(yùn)更加便捷的綜合交通樞紐。
2035年發(fā)展目標(biāo)主要有：建成以鄭州機(jī)場(chǎng)為平臺(tái)、功能完善、特色鮮明、協(xié)同高效的航空貨運(yùn)生態(tài)體系，成為輻射全球的國際航空貨運(yùn)（綜合）樞紐，航空貨、客運(yùn)吞吐量進(jìn)入全球前列，成為引領(lǐng)中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的強(qiáng)大動(dòng)力源。
鄭州機(jī)場(chǎng)將有五條跑道
根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐主要基礎(chǔ)設(shè)施包括：實(shí)現(xiàn)四跑道高效運(yùn)行，基本形成南、北貨運(yùn)區(qū)協(xié)同發(fā)展的貨運(yùn)保障體系，建成T3航站樓。航空貨運(yùn)方面，將形成以鄭歐、鄭美空中貨運(yùn)快線為核心，輻射全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，貨運(yùn)地面網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全國，年貨郵吞吐量保障能力300萬噸以上。航空客運(yùn)方面，將形成 10條以上國內(nèi)快線和國際區(qū)域快線，國際及地區(qū)航線通達(dá)40個(gè)城市以上，年旅客吞吐量達(dá)到5300萬人次。綜合交通方面，機(jī)場(chǎng)地面交通實(shí)現(xiàn)客貨分離，高效運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)“航空+高鐵”聯(lián)運(yùn)服務(wù)，4 小時(shí)聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)主要城市。形成以城際鐵路、城市軌道為核心的客運(yùn)地面交通網(wǎng)絡(luò)，30分鐘通達(dá)鄭州市區(qū)，1小時(shí)交通圈覆蓋鄭州大都市區(qū)。機(jī)場(chǎng)客運(yùn)集疏運(yùn)公共交通方式占比50%以上。
到2035年，機(jī)場(chǎng)設(shè)施達(dá)到終端規(guī)模，五條跑道、南北西貨運(yùn)區(qū)和中央航站區(qū)高效運(yùn)行。年貨運(yùn)吞吐量保障能力500萬噸，機(jī)場(chǎng)進(jìn)出口總值全國領(lǐng)先。航空客運(yùn)方面，將形成以國內(nèi)快線和國際區(qū)域快線為核心，國際及地區(qū)航線通達(dá)城市80個(gè)以上，年旅客吞吐量達(dá)到1億人次。綜合交通方面，客貨分離、客貨通暢的機(jī)場(chǎng)地面交通系統(tǒng)更加完善。“航空+”多式聯(lián)運(yùn)體系深入發(fā)展，形成4小時(shí)覆蓋全國、20小時(shí)服務(wù)全球的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)綜合交通體系。以軌道交通為核心的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)集疏運(yùn)體系更加完善，1小時(shí)交通圈覆蓋中原城市群，旅客出行體驗(yàn)更加優(yōu)質(zhì)便捷。