8月7日10時，當瑞士Swissport公司的代表在鄭州新鄭國際機場候機樓一樓仔細了解機場的客貨運發展情況以及機場二期工程的建設效果圖時，偶遇了正在鄭州機場調研的河南省副省長趙建才。這位瑞士代表連連豎起大拇指，通過翻譯對趙建才說：“太震驚了，前景將會更加好！”
陪同調研的鄭州機場海關負責人提供的最新數據更讓瑞士代表振奮：鄭州機場集疏優勢突顯。2013年鄭州機場海關平均每天辦理報關單只有700張；今年前7個月，平均每天達到1400張。除拉薩海關外，鄭州機場海關與國內各個省份的海關都有業務往來。今年前7個月，鄭州機場出入境的國際和地區旅客數量比2012年全年還要多。
圍繞航空港樞紐建設 增強基礎保障能力
河南省委、省政府主要領導多次指出，建設大樞紐是鄭州航空港綜合經濟實驗區建設的基礎和前提。鄭州機場作為其中的核心增長極，輻射和帶動作用日漸顯現，在河南經濟的“雁陣效應”中“領頭雁”作用突顯。
為落實這一重大決策，近3年來，河南機場集團圍繞鄭州航空港樞紐建設，加強機場運營管理，擴大客貨運輸規模，加快改革建設步伐。自今年以來，特別是在鄭州機場的保障能力建設方面，河南機場集團花了大力氣，下了真功夫，已投入和將要投入的資金約為2.7億元，同比增長108%。
近幾年河南機場集團加大應急設施設備投入力度，確定了新增及更新38種應急救援設施設備和17種應急處置設施設備，涵蓋航空器搬移、防恐防爆、無線通信、消防應急、醫療保障等方面。目前，這些項目正在按照投資計劃實施。同時，集團還進一步完善了服務設施設備，實現候機樓WIFI全覆蓋；推出航班延誤服務、遠機位候機區問詢服務、國際出發廳問詢、高端旅客服務；增設備用應急值機島；增加飲用水、移動充電機、臨時座椅等設備，改造遠機位等候區、航站樓急救站、出發廳安檢綠色通道等設施，創造了更為人性化的候機環境。
同時，河南機場集團還加強了基礎設施建設，開展1號航站樓國際廳改造，擴建的8個C類停機位自8月6日凌晨起已正式交付使用。
客貨運輸業務亮點頻現 集疏能力大大增強
鄭州機場保障能力的增強，不但為客運提供了有力的支撐，鄭州機場的貨運也出現了多個亮點。
今年前7個月，鄭州機場旅客吞吐量達到898萬人次，同比增長25%，高于全行業近15個百分點；國際和地區旅客運輸量同比增長43%。新的營銷模式成效明顯，快線加中轉的旅客運輸量增勢迅猛。鄭州至上海、昆明的民航快線，客座率達到88%。6家航空公司為鄭州機場設計了中轉產品。今年前7個月，鄭州機場的中轉旅客運輸量同比增長了82%。目前，鄭州機場的航線網絡布局更加完善，在機場運營的客運航空公司達到23家，開通客運航線123條，基本形成了覆蓋全國和東南亞地區的干支結合的航線網絡。盡管受到高鐵、旅游淡季的輪番沖擊，但今年前7個月，鄭州機場客運航線平均上座率接近八成，其中7月出港旅客上座率達到81％。
貨運方面，今年前7個月，鄭州機場貨郵吞吐量達到20萬噸，同比增長121%。鄭州機場貨運生產出現多個拐點：從貨源上看，國際和地區貨郵吞吐量占貨郵總量的52%，國際和地區貨郵量已超過國內貨郵量，改變了過去國內貨郵量多、國際和地區貨郵量少的局面。從承運方式上看，全貨機承運比重快速提高，全貨機承運貨郵量同比增長286%，占貨郵總量的70%。業內人士表示，全貨機承運貨郵量已占主導地位，改變了過去以腹艙貨運為主、全貨機承運為輔的局面。從貨物流向上看，進出港貨郵量趨于平衡，改變了過去以出港貨物為主、回程貨物嚴重不足的局面。7月底，鄭州機場的貨運航線網絡進一步得到完善，在機場運營的貨運航空公司達到16家，開通貨運航線26條，國內及國際和地區通航點達到28個，全貨機周航班量達到78班。以上情況表明，鄭州機場的口岸功能進一步完善，貨郵集疏能力大大增強。
下半年營銷力度加大 最大限度開辟客貨源
河南機場集團主要負責人介紹說，今年下半年，在客運方面將力爭再引進5家航空公司，新增5個通航城市，新開10條航線。集團還將大力開拓低成本航空市場，吸引多家航空公司以“低成本模式”進駐鄭州機場，成立本土低成本航空公司，進一步擴大航空市場輻射范圍，最大限度地開辟客源和增加客流量。
在貨運方面，河南機場集團表示，下半年力爭再引進4家航空公司，新增2個通航城市，4條新開航線，每周全貨機航班量達到100班左右。具體措施主要有：打造區域樞紐機場，力促盧森堡貨航、馬來西亞貨航分別構建具有空空中轉和集散中心功能的鄭州和盧森堡“雙樞紐”、鄭州和吉隆坡“雙樞紐”。在鄭州機場開展一般進出口模式的跨境貿易電子商務業務，加快貨運基礎設施建設，充分發揮綜保區貨站作用，啟用鄭州應急投送保障基地3號貨站樓，推動二期工程貨運站建設進程，申建保稅物流中心，為航空貨運可持續發展奠定堅實基礎。