中國民航局日前出臺政策，將進一步優(yōu)化低成本航空運營環(huán)境，引導和鼓勵航空公司實踐低成本運營。專家表示，政策利好加上中國出境游熱持續(xù)，吸引國際廉價航空公司搶占中國二三線城市的國際航班，中國廉價航空市場將迎來較激烈競爭。
隨著自助游、自駕行等旅游形式的普及，普通游客出行不再依賴能夠以團隊規(guī)模獲得低價機票的旅行社，而對廉價機票的需求更為旺盛。
今年年初，公安部公布的多國簽證新政策有望進一步刺激人們的出國游意愿，隨著出國旅行更為便捷，將進一步增加中國民眾對中短途國際航線的需求。
熱門旅游論壇上，因為想要出境游而關注廉價航空的網(wǎng)友數(shù)量龐大，其火熱程度可見一斑。截至今年2月下旬，倡導低價旅游的知名網(wǎng)站“窮游網(wǎng)”上關于廉價航空的帖子達9988條，論壇還專門開辟一個子版塊針對亞洲區(qū)的廉價航空，相關內容有2萬多條。在另一個旅游網(wǎng)站“螞蜂窩”上，相關結果也有3萬多條。兩個網(wǎng)站都出臺了廉價航空攻略供用戶下載。
亞洲航空是搶占中國市場較多的國際廉價航空公司，據(jù)公司工作人員介紹，亞航已入駐中國10個二線城市的機場，除桂林為旅游城市外，其余9個都是二線省會城市。二線城市相對低廉的起降費用可以讓航空公司節(jié)省不少成本。
中國民航企業(yè)管理研究基地研究員邱連中發(fā)表文章指出，對國際航空公司來講，中國市場增長快，競爭對手相對較弱，所以大量的運力都投向了中國航線。
在政策利好和市場吸引下，國內航空公司試圖通過下屬企業(yè)轉型、中外合資或直接投資，以搶占廉價航空市場份額。除傳統(tǒng)的國內廉價航空公司春秋航空外，東航、海航和吉祥航空等加快步伐進入低成本航空市場。
羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁可峰此前曾對媒體表示，中國廉價航空市場有望爆發(fā)。到2030年將占據(jù)航空市場20%至30%的份額，覆蓋消費人群也將達15億人。航空公司要突破目前的發(fā)展局面，關鍵在于激發(fā)二線城市的消費需求。