國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布的最新兩艙數據報告顯示，2013年5月全球兩艙客運量（頭等艙和商務艙）與去年同期相比增長2%，經濟艙客運量與去年同期相比增長3.9%。
2012年，全球航空客運量和全球旅客周轉量的增幅分別達到5.8%和6.0%。2013年5月，全球航空客運量與去年同期相比增長3.7%，全球旅客周轉量同比增長5.7%。之所以出現這種差別，是因為短途和長途航線運輸的比例已經發生變化。與2012年相比，今年以來，中長途航線對全球航空運輸市場總體增長的貢獻在增加。究其原因，一方面是因為一些中長途航線的增長步伐加快，另一方面是因為最近幾個月，各主要短途運輸市場的增長開始放緩。雖然作為長途航空運輸主力之一的北大西洋航線自2013年以來一直表現疲軟，但是，其他中長途航線卻在不斷增長，在全球航空運輸市場總體增長中所占比例不斷提高，其中包括歐洲至中東航線、歐洲至遠東航線及北美至南美航線。與此同時，歐洲內陸和遠東內陸的航空運輸增長步伐也已出現放緩。
具體來說，連接新興市場的中長途航線繼續成為推動航空運輸增長的主力。通過中東各樞紐機場換乘的長途旅客推動歐洲至中東等市場實現強勁增長，5月份的兩艙和經濟艙客運量分別增長8.5%和17.2%。南美經濟的強勢表現推動了北美至南美市場的商業旅行和休閑旅行，兩艙和經濟艙客運量的增幅分別高達10.7%和11.5%。5月份，可能是繼續受到中國經濟疲軟的影響，遠東內陸的短途旅行繼續表現疲軟，兩艙和經濟艙客運量僅增長2.7%和0.8%。
商務旅行需求是兩艙客運市場增長的主要推動力。過去的一年，世界貿易增長速度低于兩艙客運增長。發達市場表現疲軟，特別是歐洲，致使發達經濟體的國際貿易出現總體下滑的趨勢。相比之下，新興經濟體的貿易卻在強勁增長，兩艙客運市場，尤其是連接新興市場的航線，由此得以保持增長態勢。
最近幾個月，商業信心指數仍然保持適度增長，但自2013年初以來，增幅已經趨于平緩。此外，出口訂單也在下降，表明世界貿易增長緩慢。從短期來看，航空客運預計將維持現有的增長勢頭。