國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）1月份針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，2018年第四季度，盡管全球經(jīng)濟(jì)增速放緩以及貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，但全球航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)和貨運(yùn)需求增勢(shì)強(qiáng)勁，未來(lái)一年需求仍將保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
2018年第四季度，62%的受訪(fǎng)者表示投入成本同比上漲，全球航空公司盈利遭受擠壓，45%的受訪(fǎng)者表示第四季度盈利同比出現(xiàn)下降。但超半數(shù)（55%）受訪(fǎng)者表示，未來(lái)12個(gè)月行業(yè)盈利將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且這一比例比2018年第三季度水平高出15個(gè)百分點(diǎn)。
國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)成本上漲或?qū)⑾魅?019年航空業(yè)盈利能力，但油價(jià)下跌以及經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)緩解了壓力。國(guó)際航協(xié)謹(jǐn)慎但樂(lè)觀地認(rèn)為，航空業(yè)為投資者創(chuàng)造穩(wěn)固回報(bào)的局面將至少持續(xù)一年。但經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境仍存在不穩(wěn)定因素，行業(yè)盈利預(yù)期也存在下行風(fēng)險(xiǎn)。
需求增長(zhǎng)
1月份的調(diào)查結(jié)果顯示，客運(yùn)需求增勢(shì)回彈。70%的受訪(fǎng)者表示客運(yùn)量在去年第四季度實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，比去年10月份調(diào)查顯示的比例高5個(gè)百分點(diǎn)，略高于近五年的平均水平（67%）。受訪(fǎng)者對(duì)客運(yùn)需求的增長(zhǎng)預(yù)期樂(lè)觀，85%的受訪(fǎng)者預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月客運(yùn)量有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，14%的受訪(fǎng)者表示客運(yùn)需求會(huì)下降或保持不變（去年10月份調(diào)查顯示這一比例為40%）。
76%的受訪(fǎng)者表示航空貨運(yùn)量在第四季度實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，達(dá)到2011年1月份以來(lái)的最高水平。64%的受訪(fǎng)者預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月貨運(yùn)量將保持增長(zhǎng)，24%的受訪(fǎng)者表示貨運(yùn)需求將保持不變。盡管行業(yè)對(duì)貨運(yùn)前景較為樂(lè)觀，但緊張的貿(mào)易局勢(shì)仍對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)帶來(lái)下行風(fēng)險(xiǎn)。
行業(yè)收益
37%的受訪(fǎng)者表示2018年第四季度客運(yùn)收益高于同期水平。預(yù)計(jì)未來(lái)一年客運(yùn)收益仍將上漲的受訪(fǎng)者比例為33%。
36%的受訪(fǎng)者表示2018年第四季度貨運(yùn)收益高于同期水平。雖然這一比例低于第三季度水平（60%），但仍高于五年平均水平（25%）。超半數(shù)（56%）受訪(fǎng)者表示未來(lái)12個(gè)月貨運(yùn)收益將保持不變，而預(yù)計(jì)貨運(yùn)收益上漲的受訪(fǎng)者比例為20%。
投入成本
62%的受訪(fǎng)者表示，2018年第四季度的單位投入成本同比有所增加，這一比例低于10月份的調(diào)查水平（73%）。未來(lái)12個(gè)月，31%的受訪(fǎng)者表示投入成本將會(huì)降低，而48%的受訪(fǎng)者表示投入成本仍將上漲。