據《澳大利亞商業旅行者》報道，澳洲航空與中國南方航空已經證實，將于2014年初實現代碼共享。
根據代碼共享協議，澳航旅客將可以預定和乘坐南航從悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯飛往廣州的代碼共享航班。南航代碼共享航班暫時僅限于廈門，昆明，福州，烏魯木齊起飛或抵達的航班。相應地，南航乘客可以預訂澳大利亞和新西蘭境內的所有澳航航班。
澳航發言人表示：“我們將與南航通力合作，于明年初推出代碼共享更多細節。澳航和南航實現代碼共享以后，澳航常旅客搭乘南航航班可以獲得里程積分、信用積分以及基于信用積分的特殊待遇。”
澳航首席執行官艾倫·喬伊斯(Alan Joyce)表示：“中國航空市場發展極為迅速。南航作為中國旅客運輸量最大的航空公司，我們非常高興能夠和它成為合作伙伴。與南航開展合作是我們亞洲戰略的關鍵。澳航與大中華地區三大航空公司存在合作。我們已經與南航、中國東方航空建立了代碼共享協議，并通過寰宇一家與國泰航空建立合作。”目前澳航飛往中國的航線只有每天一班的悉尼-上海航線。
喬伊斯：發力亞洲市場需要合作
今年8月澳航2012-2013財務業績新聞發布會上，澳航首席執行官艾倫·喬伊斯(Alan Joyce)說：“單一的合作并不能解決所有問題。其他航空公司都不可能像阿聯酋航空迅速擴張。我們發力某些市場，必須與場上最棒的‘球員’一起搏殺。”
南航基地廣州，是中國第三大城市，坐落于中國南方制造業的心臟地帶，每年舉行兩次規模盛大的廣交會。近年來，南航一直穩步增加其往返澳大利亞的航班，從今年10月開始使用空客A380客機目前執飛廣州-悉尼航線。
南航一直致力于推動其以廣州樞紐為聯接點、從澳大利亞飛到倫敦、巴黎及阿姆斯特丹的“廣州之路”，以取代“袋鼠航線”。雖然南航自己也承認需要提升其備受詬病的服務水平，但是其在這一航線仍然具有強大的競爭力-票價比其他大型航空公司低30%。
喬伊斯先前試圖大舉進軍亞洲，欲投資數百萬美元在馬來西亞或者新加坡建立名為RedQ的子公司，該計劃于2011年11月被擱置。